8 faktaa renkaanvaihdosta – säästä euroja ja itseäsi

Renkaiden kunto, renkaanvaihdosta puhumattakaan, ei aktiivisestikaan autoilevan mielen päällä joka päivä pyöri. Eikä huolellisella ja ennakoivalla toiminnalla tarvitsekaan. Välttämätön rengasrumba on kuitenkin viimeistään taas kevään koittaessa edessä, jolloin talvitassut saavat tehdä tilaa varaston nurkasta kaivettaville kesäkiekoille. Mutta missä kunnossa talvirenkaat kauden vedellessä viimeisiään todella ovat, entä minkälaiset kumit keväisiin sadekeleihin alle uuteen ajokauteen pyöräytetään?

Renkaiden kohdalla puhutaan yhdestä auton merkittävimmistä turvallisuuskysymyksistä, joille muutaman huolellisen ajatuksen uhraamalla saatat säästyä monelta kalliiksi käyvältä tilanteelta liikenteessä. Pieniltä kuulostavat nyanssit, kuten yksi millimetri kulutuspintaa tai puoli baaria ilmanpainetta, voivat ratkaista, pysähtyykö auto ajoissa, tai jatkuuko matka tietä vai ojanpohjaa pitkin – ja kuinka paljon ajaminen loppu viimein käy kukkaron päälle.

Kertaa nämä tutut 8 kohtaa renkaista ja renkaanvaihdosta, ja ajelet jatkossa meidän vaihtelevissa sääoloissamme entistä turvallisimmin mielin.

Lain minimi ei ole tae turvallisuudesta

Kesärenkaiden lain sallima urasyvyyden minimi on 1,6 millimetriä. Se on kuitenkin vain se raja, jolla vältyt sakoilta, ei tae turvallisesta renkaasta. Uutena kesärenkaan urasyvyys on tyypillisesti noin 7–8 millimetriä, ja jo ennen kuin kulutuspinta lähestyy lain vaatimaa minimiä, renkaan sadekelien ominaisuudet heikkenevät selvästi.

Erityisesti vesikeleillä ero uuden ja lähes sileän renkaan välillä on dramaattinen. 80 km/h nopeudessa jarrutusmatka voi tiensä päässä olevilla renkailla olla useita metrejä pidempi kuin hyväkuntoisilla – ja sen ei-toivotun tilanteen osuessa kohdalle, nuo metrit voivat ratkaista, ehtiikö auto pysähtyä ennen suojatietä tai eteen pysähtynyttä ajoneuvoa.

Urasyvyyden ollessa jo lähellä sakkorajaa, suurin riski arkisissa ajoissa liittyy vesiliirtoon. Renkaan urien keskeinen tehtävä on poistaa vettä, loskaa ja lunta renkaan ja tien välistä. Kun urasyvyys pienenee, vedenpoistokyky heikkenee oleellisesti ja renkaan alle pääsee muodostumaan vesikerros helpommin. Jos renkaan kosketus tiehen katoaa, ohjattavuus ja jarrutusteho katoavat hetkessä.

Siksi monet rengasalan asiantuntijat suosittelevat kesärenkaiden vaihtoa huomattavasti ennen sakkorajaa, mielellään silloin, kun urasyvyys on noin 3 millimetriä. Tässäkin vaiheessa märkäpito on jo selvästi heikentynyt uudesta, joten turvallisuutta ja mahdollisia ääritilanteita ajatellen vaihtoaika on otollinen.

Talvirenkaiden lain sallima minimi on 3 millimetriä, mutta jos haluat maksimoida turvallisuuden, on vaihto järkevää myös talvirenkaissa hyvissä ajoin ennen ns. sakkorajaa. Pito lumella ja sohjossa heikkenevät nopeasti urien lähestyessä lain vaatimaa minimiä.

Laki määrittelee minimiurasyvyydet, mutta sinä voit itse määritellä missä on sinun minimisi turvalliselle ja huolettomalle matkanteolle.

Paremmat renkaat eteen vai taakse?

Usein näkee vaihdettavan parhaat renkaat vetoakselille, jotta liikennevaloista päästään sutjakkaammin liikkeelle tai mäkilähdöt sujuisivat liukkailla talvikeleillä helpommin. Turvallisuusnäkökulmasta paremmat renkaat suositellaan kuitenkin laitettavaksi taka-akselille riippumatta siitä, onko auto etu-, taka- vai nelivetoinen.

Syy on yksinkertainen: parempien renkaiden asentamisella taka-akselille pyritään auton mahdollisimman tasapainoiseen käytökseen muun muassa väistötilanteissa. Jos takapää menettää pidon, auton saaminen hallintaan on huomattavasti vaikeampaa kuin tilanteessa, jossa eturenkaiden pito loppuu, eli auto niin sanotusti lähtee puskemaan.

Merkitse siis renkaasi vaihdon yhteydessä mistä auton kulmasta olet minkäkin renkaan alta pois ottanut, ja jos etu- ja taka-akselin renkaiden kunnolla eroa on, voit helposti seuraavalla kerralla asentaa paremman rengasparin taakse.

Energiatehokas rengas säästää euroja

Renkaiden vierintävastus vaikuttaa suoraan polttoaineenkulutukseen ja vastaavasti sähköautoissa toimintamatkaan. Renkaan hinta ei välttämättä kerro mitään sen vierintävastuksesta, mutta jos edullisen renkaan vierintävastus on suurempi ja kuluminen nopeampaa, kokonaiskustannus koko renkaan käyttöikä huomioiden voi nousta korkeammaksi kuin laadukkaammalla vaihtoehdolla. EU:ssa myytävissä renkaissa on energiamerkintä, jossa vierintävastus esitetään A–E -luokalla.

A = pienin vierintävastus (paras energiatehokkuus)

E = suurin vierintävastus

Luokitus kertoo käytännössä, kuinka paljon rengas vaikuttaa polttoaineen kulutukseen tai sähköauton toimintamatkaan. Ero A- ja E-luokan renkaan välillä voi tarkoittaa noin 0,3–0,5 litraa / 100 km polttoaineessa.

Sähköautoa ylös tunkkaamaan

Sähköautojen yleistyminen on tuonut uusia näkökulmia keskusteluihin renkaiden kulumisesta, mutta myös renkaanvaihdosta. Sähköautojen akusto tekee autoista painavampia, ja niiden välitön vääntö saattaa kuluttaa renkaita hyvinkin nopeasti. Joten ajotyyliin kannattaa kiinnittää huomiota, jos renkaiden käyttöikää haluaa pidentää. Fiksulla ajotavalla sähköauton renkaat saa kestämään aivan yhtä kauan kuin perinteisenkin polttomoottorikäyttöisen auton renkaat.

Esimerkiksi Tesla Model 3 painaa selvästi enemmän kuin moni vastaavan kokoluokan perinteinen sedan. Tämä tarkoittaa, että renkaiden kantavuusluokan on oltava riittävä. Markkinoilla onkin renkaita, joiden merkinnöistä voi päätellä niiden olevan suunniteltu erityisesti sähköautoille. Hiljaisessa sähköautossa myös rengasmelu helposti korostuu. Siksi osa renkaista on suunniteltu erityisesti vähentämään ääntä ja vierintävastusta.

Renkaita vaihtaessa sähköauton nostokohdat on tunnettava tarkasti, jotta akusto ei pääse vahingoittumaan. Mediaankin on noussut tapauksia, joissa huolimaton auton ylös tunkilla nostaminen on käynyt kalliiksi akuston vaurioituessa. Varmista myös tunkin kapasiteetti riittävällä turvamarginaalilla, jotta se varmasti riittää painavalle sähköautolle ilman yllätyksiä.

Momenttiavain ei ole turhaa hienostelua

Renkaat kotioloissa itse vaihtamalla voi säästää pitkän pennin ajan mittaan. Mutta työkaluista ei ole tällöin syytä tinkiä, koska silloin saatat samalla tinkiä turvallisuudesta. Yksi yleisimmistä tee-se-itse-henkilön virheistä on huolimaton rengaspulttien kiristys. Liian kireälle vedetty pultti voi pahimmillaan vaurioittaa vannetta tai pultin kierteitä – tai tarkoittaa seuraavalla kerralla pulttia yrittäessä avata reissua rengasliikkeeseen. Löysälle jääneet pultit voivat pistää reissusuunnitelmat täysin yllättäen uusiksi ja pahimmillaan aiheuttaa jopa renkaan irtoamisen.

Panosta tunkkiin ja takuulla turvalliseen alustaan, jossa renkaidenvaihto-operaatioon ryhdyt, mutta poimi Kärkkäiseltä työkalupakkiisi myös momenttiavain. Oikea kiristysmomentti löytyy auton ohjekirjasta ja sitä noudattamalla säästyt mahdollisilta murheilta myöhemmin.

Muista myös pulttien kiristyksen tarkistus 50–100 ajokilometrin jälkeen – nopea toimenpide, josta rengasliikkeetkin jaksavat joka ikinen kerta muistutella – mutta turhan usein monelta meistä se valitettavasti tekemättä jää.

”Eihän ne paineet ole niin justiinsa…”

Jo puoli baaria liian alhainen ilmanpaine lisää polttoaineenkulutusta ja saattaa kuluttaa rengasta epätasaisesti. Samalla ajettavuudessa voi ilmetä ikäviä yllätyksiä erityisesti ääritilanteissa. Paineet mitataan aina kylmästä renkaasta. Oikea suosituspaine löytyy auton ovipilarista tai tankin luukusta – ei renkaan kyljestä.

Kerran renkaidenvaihdon yhteydessä ilmanpaineet kohdalleen laitettuasi ei tarkoita sitä, että samoilla säädöillä voisit huristella läpi pitkän ajokauden. Jos valtaosin ajelet arkisin yksin työmatkaa ja kesälomareissuun sitten pakkaatkin koko perheen matkatavaroineen kyytiin, on myös ilmanpaineet asetettava muuttuneelle kuormalle kohdalleen. Jälleen kyse on sekä ajettavuudesta että polttoainetaloudesta, mutta myös ennen kaikkea turvallisuudesta.

“Uusi” rengas voi olla vuosia vanha

Rengasvalikoima on verkossa laaja ja hintavertailu helppoa. Kaikkia yksityiskohtia ei kuitenkaan tällöin tule ostoksesta välttämättä huomioineeksi. Yksi tarkastuksen arvoinen asia on renkaan kyljestä löytyvä DOT-merkintä, joka kertoo renkaan valmistusviikon ja -vuoden. Esimerkiksi merkintä 3422 tarkoittaa viikkoa 34 vuonna 2022.

Kumiseos kovettuu ajan myötä, vaikka rengasta ei olisi käytetty. Sama pätee vähän ajettuihin käytettyihin renkaisiin – useita vuosia varastossa ollut rengas ei ominaisuuksiltaan vastaa enää täysin tuoretta rengasta. Talvirenkaille suositellaan vaihtoväliksi noin kuutta vuotta, renkaiden sen hetkisestä kunnosta huolimatta, koska ne altistuvat ääriolosuhteille, kuten koville pakkasille.

Kaikki kuluminen ei johdu itse renkaista

Jos rengas kuluu epätasaisesti, syy voi löytyä muualta kuin itse renkaista. Esimerkiksi väärät aurauskulmat voivat syödä renkaat loppuun ennenaikaisesti. Tarkkaile säännöllisesti renkaiden kulumista ja mikäli havaitset, että rengas kuluu esimerkiksi enemmän sen sisä- tai ulkoreunastaan, on syytä tarkistuttaa pyörien suuntaus ammattilaisella. Nelipyöräsuuntaus maksaa itsensä takaisin vähintäänkin renkaiden pidempänä käyttöikänä. Myös liian korkeat tai liian matalat ilmanpaineet saattavat näkyä renkaissa epätasaisena kulumisena.

Ja sitten auton alle kurkistamaan!

Kerrattuasi tiiviit faktat renkaiden sielunelämästä, on aika ottaa silmäys auton alle. Talvi ei ole ohi, liukkaita kelejä riittää ja keväiset vesikelit ovat jo nurkan takana pistäen renkaiden kunnon ja ominaisuudet todella testiin. Lopputalvi, kuten ei myöskään myöhäinen syksy, ole se aika, jolloin viimeisiään vetelevät talvi- tai kesärenkaat kannattaa ajaa loppuun. Silloin nopeasti vaihtuvat sääolosuhteet vaativat renkailta kaikkien eniten. Vaihda siis renkaat ajoissa, olipa ajokausi missä vaiheessa tahansa. Syksyllä saatat myös löytää parhaimmat diilit kesärenkaista ja keväällä talvirenkaista – ja ajat turvallisesti kauden loppuun ja pääset aloittamaan seuraavan ajokauden lähes iskemättömillä kumeilla.

Renkaanvaihto ei ole vain kaksi kertaa vuodessa suoritettava rutiini. Renkaisiin liittyy kriittisen tärkeitä päätöksiä pitkin vuotta ajomukavuuteen ja turvallisuuteen sijoittamisesta. Älä siis vain oleta, että kaikki on auton alla kunnossa – vaan varmista riittävän säännöllisesti, että näin todella on. Ja kilauta viipymättä Kärkkäiselle, mikäli mikä tahansa renkaiden kunnossa tai autosi ajo-ominaisuuksissa askarruttaa – olemme täällä vain Sinua varten.