Talvirenkaiden vaihdon pettämättömät askelmerkit

Älä tuijota kalenteria – seuraa keliä

Talvirenkaiden vaihtamisen ajankohdassa olennaista on seurata, millaiseksi keli on muuttumassa ja miettiä omia välttämättömiä ajoja sitä vasten. Jos yölämpötilat painuvat toistuvasti pakkaselle ja aamuisin esiintyy kuuraa tai liukkautta, kesärenkailla ei kannata sinnitellä vain siksi, että kalenteriin ei vielä ole virallisia talvikuukausia käännetty tai kun naapurikaan ei vielä ole renkaitaan vaihtanut.

Erityisesti työmatkaliikenteessä kannattaa huomioida mihin ajankohtaan omat ajot painottuvat. Päivällä lämpötila voi olla useita asteita plussalla, mutta aamun ensimmäiset tunnit voivat tarjoilla aivan toisenlaiset ajo-olosuhteet. Varjossa pitkin päivää pysyvät tienpätkät, sillat ja metsän reunustamat osuudet jäätyvät usein ensimmäisinä.

Toisaalta, jos omat ajot ja aikataulut yhtään joustavat, renkaiden vaihtoa ei tarvitse hätäillä ensimmäisen kylmän yön jälkeen, koska loppusyksyn ja alkutalven kelit usein ovat hyvinkin vaihtelevia. Liian aikainen vaihto kuluttaa talvirenkaita turhaan, jos edessä onkin yhden kuura-aamun jälkeen vielä pitkä jakso lämmintä ja ajeluita kuivilla teillä.

Hyvä nyrkkisääntö: kun sääennuste alkaa näyttää säännöllisesti lähellä nollaa liikkuvia lämpötiloja ja mahdollisia yöpakkasia, on aika ottaa talvirenkaat esiin ja tarkistaa niiden kunto.

Käy renkaat läpi jo varastosta ulos kaivaessa

Jos renkaat ovat olleet varastossa useita kuukausia, niiden kunto kannattaa tarkistaa rauhassa ennen kuin alkaa autoa ylös tunkkaamaan. Tämä on huomattavasti helpompaa kunnon valaistuksen kera varastossa kuin auton alla puoliksi asennettuna. Renkaathan tulisi säilyttää kuivassa, viileässä ja suojassa auringonvalossa, joten myös varastointi voi vaikuttaa niiden kuntoon.

Tarkista ainakin:

• Urasyvyys.

  Vaikka renkaan millit vielä lain pykälät täyttäisi, se ei kerro onko rengas turvallinen vaihtelevissa talvikeleissä. Nastarenkaissa myös nastojen määrä, kunto ja mahdollinen löystyminen kannattaa tarkistaa.

• Renkaan ikä.

  Renkaan kyljestä löytyvä DOT-merkintä kertoo valmistusajan. Ikääntynyt rengas voi olla kovettunut, vaikka kulutuspintaa olisi vielä jäljellä.

• Halkeamat ja pullistumat.

  Tarkista myös sivupinnat, ei pelkkää kulutuspintaa.

• Epätasainen kuluminen.

  Jos renkaan reunoissa näkyy epätasaista kulumista, renkaanvaihto on hyvä hetki miettiä myös pyöränkulmien tarkistusta tai alustan kunnon varmistamista.

• Vanteet.

  Kolhut, halkeamat ja voimakas ruostuminen eivät kuulu turvalliseen talvirengaspakettiin. Näytä vanteita ammattilaiselle, jos yhtään epäilet niiden saaneen merkittävää osumaa.

Kurkistus pintaa syvemmälle: miten rengas on kulunut?

Kun renkaat on jo vaihtaessa pois alta merkitty selkeästi, voit verrata viimeistään nyt niitä keskenään.

Jos esimerkiksi etuakselin renkaat ovat kuluneet selvästi enemmän kuin takana olevat, kyse ei välttämättä ole vain normaalista kulumisesta. Etuvetoisessa autossa eturenkaat joutuvat yleensä kovemmalle kuormitukselle, mutta selvä ero antaa samalla hyvän syyn tarkistaa, miten renkaat kannattaa sijoittaa nyt tai onko syytä jopa harkita niiden vaihtamista.

Myös kulutuspinnan muoto kertoo jotain. Sahalaitainen tai laikukas kuluminen voi viitata esimerkiksi väärään rengaspaineeseen, pyöränkulmiin tai alustan ongelmiin.

Jos siis renkaat ovat kuluneet epätasaisesti, älä vain vaihda settiä ja jatka entiseen malliin. Uusi rengassarja kuluu samaan tapaan pieleen, jos varsinainen syy jää selvittämättä ja korjaamatta.

Rengaspaineet tarkistetaan aina vaihdon yhteydessä

Renkaiden vaihdon jälkeen paineet tulee tarkistaa aina. Paineet muuttuvat lämpötilan mukaan, eli viilenevä ilma laskee rengaspainetta, ja liian alhainen paine vaikuttaa sekä ajettavuuteen että renkaan kulumiseen.

Oikea paine kannattaa tarkistaa auton omasta ohjekirjasta tai auton sisäpilarista löytyvästä taulukosta – ei renkaan kyljestä löytyvästä maksimipaineesta.

Jos autossa on rengaspainevalvonta, renkaanvaihdon jälkeen kannattaa varmistaa myös, että järjestelmä tunnistaa uudet pyörät oikein ja että mahdollinen paineiden kalibrointi tai nollaus on tehty auton ohjeiden mukaisesti.

Osuva hetki vilkaista jarrujen kuntoa

Kun auto on tukevasti tunkilla ylös nostettu ja rengas saatu irti, pääsee myös jarruihin tekemään nopean silmämääräisen katsauksen. Jarrulevyn pinnan pitäisi olla tasainen. Selvä ruoste, urat tai epätavallinen kuluminen kannattaa ottaa tarkempaan syyniin. Myös jarrupalojen jäljellä oleva paksuus on hyvä tarkistaa, jos sen pääsee näkemään.

Samalla voi vilkaista jarruletkujen, jousien ja muiden näkyvien alustan osien kuntoa. Jos jokin näyttää selvästi erilaiselta oikealla ja vasemmalla puolella, kannattaa auto käyttää huollossa tarkistuksessa.

Pyöränpultit: muista myös jälkikiristys!

Pyöränpulttien oikea kiristysmomentti kannattaa tarkistaa auton valmistajan ohjeesta ja käyttää momenttiavainta. Pultteja ei ole tarkoitus kiristää ”niin tiukalle kuin ranteessa ruista riittää”, muuten saattaa tulla isoja ongelmia viimeistään renkaita takaisin keväällä pois ottaessa.

Erityisesti alumiinivanteiden kanssa oikea momentti on tärkeä. Myös pulttien ja vanteiden kartio- tai vastinpintojen pitää olla puhtaat ja ehjät.

Renkaidenvaihdon jälkeen pyöränpulttien kiristys kannattaa tarkistaa vielä lyhyen ajon jälkeen suositusten mukaisesti. Vaiva on pieni siihen nähden, mitä löystyneet pultit voivat ajossa aiheuttaa.

Nastat vai kitkat?

Jos edessä on uuden rengassarjan hankinta, valinnassa kitkojen ja nastojen välillä tulee pohdittavaksi monta seikkaa.

Nastarenkaan vahvuus on erityisesti jäisellä ja liukkaalla pinnalla. Jos ajoa kertyy paljon pienemmillä teillä, aikaisin aamulla tai vaihtelevissa talviolosuhteissa, nastoista voi olla konkreettista hyötyä.

Kitkarengas puolestaan toimii hyvin kuljettajalle, joka ajaa paljon auratuilla ja suolatuilla teillä ja arvostaa hiljaisuutta sekä sulan kelin mukavaa ajettavuutta. Myös kitkarenkaassa laatu on merkittävässä roolissa, niiden tulee olla suunniteltuja pohjoisiin olosuhteisiin ja tietysti myös kulutuspinnan tulee olla riittävä.

Rengastyypin valinnassa kannattaa miettiä rehellisesti vain ja ainoastaan omia ajoja, eikä välittää siitä, mikä kavereille parhaiten toimii.

Kun renkaat ovat alla, tee vielä yksi kierros auton ympäri

Renkaanvaihdon jälkeen kannattaa taputtaa itseään olalle reippaasta suorituksesta, mutta käyttää pari minuuttia myös muihin talven autoiluihin liittyviin asioihin.

Tarkista esimerkiksi:

• tuulilasinpesunesteen pakkaskestävyys

• pyyhkijänsulkien kunto

• valojen toiminta

• akun kunto, jos auto on iäkkäämpi tai käynnistyminen on jo ollut tahmeaa

• lämmityslaitteen ja lasien huurteenpoiston toiminta

• tunkin, rengasavaimen ja mahdollisen paikkaussarjan sijainti

• vararenkaan paine, jos autosta sellainen löytyy.

Erityisesti pesuneste kannattaa vaihtaa talvikäyttöön ajoissa. Ensimmäiset pakkasaamut ja suolatut, kuraiset tiet ovat huonoja hetkiä huomata, että neste on päässyt jäätymään.

Joko vaihdetaan?

Povatut ensilumet eivät ole se, mitä sääennusteista kannattaa kuulostella, vaan on syytä tarkkailla lämpötiloja sillä silmällä, ettei ensimmäiset liukkaat tienpinnat pääse aamuisella työmatkalla yllättämään. Jos aikataulut ajojen suhteen joustavat, eivät ensimmäiset yöpakkaset vielä välttämättä tarkoita pikaista vaihtorumbaa. Mieluummin ennemmin kuin myöhemmin, mutta viikkoja tai kuukausia ei sentään ole syytä kuivilla ja sulilla teillä talvirenkailla rapistella menemään.

Ja heitettäköön vielä se kulunut, mutta aina yhtä osuva vinkki tähän loppuun: jos talvirenkaat näyttävät vaihtohetkellä viime talven jäljiltä vähänkään väsähtäneiltä, älä siirrä päätöstä uusimisesta tuonnemmaksi. Ne hankalimmat ja vaarallisimmat pääkallokelit voivat tulla vastaan heti alkutalvesta.

Ja kun hankinta tulee ajankohtaiseksi, niin ensimmäisenä kannattaa kilauttaa kenellekäs muulle kuin Kärkkäiselle.