Alkuperäisasennettujen rengaspaineantureiden markkinajohtaja IntelliSensin huippulaadukas TESLA Bluetooth anturi!
- Uutuus! Tesla BLE Bluetooth anturi
- OE laatu
- Valmiiksi ohjelmoitu
- Tesla malleihin: - Model 3 2021-> - Model S 2022-> - Model Y
- Kääntyvä venttiili, joka mahdollistaa parhaan sopivuuden eri vannemalleihin
- IntelliSens antureiden käyttöikä on muita pidempi, sillä anturit aktivoituvat vasta ohjelmoitaessa ja kuluttavat akkua vain ajoneuvon liikkuessa
- Anturia kehitetty paremmaksi kestämään suolaisia ja lumisia olosuhteita
- Pieni ja kevyt koko, helpompi tasapainottaa
Anturin asennus: Käytä asennuksessa momenttiavainta, joka on asetettu 4. 0 Nm. Varmista, että anturi koskettaa vannetta joka kohdasta, jotta anturi kiinnittyy oikein. Kiristä mutteria momenttiavaimella jatkuvalla liikkeellä. Noin 3. 0 Nm kohdalla liike hidastuu, kunnes muovinen kaulus irtoaa. Jatka kiristämistä lopulliseen 4. 0 Nm momenttiin. HUOM! Älä poista muovista kaulusta venttiilistä ennen asennusta! Lainsäädäntö EU-asetuksessa 661/2009 on säädetty, että kaikissa marraskuun 2012 jälkeen tyyppihyväksytyissä sekä kaikissa marraskuun 2014 jälkeen myydyissä uusissa autoissa tulee olla rengaspaineen valvontajärjestelmä eli TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Suomessa Trafi on linjannut, että järjestelmän pitää olla toiminnassa uuden ajoneuvon myyntihetkellä ja aktiivisessa järjestelmässä tulee olla rengaspaineanturit ensiasennusrenkaissa (eli renkaissa, joilla auto rekisteröidään). Vaikka seuraaviin rengassarjoihin antureita ei ole pakko laittaa ja järjestelmän voi jopa sammuttaa käytöstä, on järjestelmän käyttö kuitenkin suositeltavaa. Järjestelmä seuraa renkaiden paineita ja tämän ansiosta vähentää autoista syntyviä päästöjä ja lisäkuluja sekä lisää turvallisuutta.
Kuinka TPMS- järjestelmä toimii?Rengaspaineita voidaan seurata joko suoralla (aktiivisella) tai epäsuoralla (passiivisella) järjestelmällä. Aktiivisessa TPMS-järjestelmässä renkaaseen asennettu anturi mittaa suoraan renkaan painetta ja lämpötilaa. Passiivinen rengaspaineen seuranta havaitsee puolestaan vain paineen alenemisesta johtuvan renkaan pyörimisnopeuden muutoksen. Molemmat järjestelmät varoittavat kuljettajaa kojelautaan syttyvällä TPMS-varoitusvalolla, kun yksittäisen renkaan paine laskee 25% ohjeellisesta rengaspaineesta. Uusien paineantureiden tunnistaminen Jotta autosi tunnistaa uudet anturit ja TPMS-järjestelmän varoitusvalo sammuu, on autollesi tehtävä ns. uudelleenoppiminen (relearn). Tähän on kolme perustapaa: Autolearn: Auto tunnistaa uudet ilmanpaineanturit automaattisesti. Tämä vaatii vain autolla ajamista, jotta merkkivalo sammuu. OBD: Uusien antureiden yksilölliset ID-tiedot ohjelmoidaan ajoneuvon keskusyksikköön ohjelmointityökalulla, liittämällä OBD-kaapeli työkalun sekä auton OBD-porttien välilleSTATIONARY: Autokohtainen koodaus. Yleisintä amerikkalaisissa autoissa Hyödyt TPMS-järjestelmillä ja oikean rengaspaineen ylläpitämisellä on suuri vaikutus ajoturvallisuuteen ja ajon taloudellisuuteen.
Turvallisuus:
Oikea rengaspaine takaa renkaan maksimaalisen suorituskyvyn. Kun rengaspaine on oikea, niin rengas pyörii kevyesti ja ohjautuu tarkasti. Väärä rengaspaine heikentää renkaan pito-ominaisuuksia, jolloin esimerkiksi jarrutusmatkat pitenevät sekä vesiliirron riski suurenee.
Renkaan käyttöikä:
Liian matala rengaspaine lyhentää renkaan käyttöikää. Rengaspaineen ollessa liian alhainen rengas kuluu nopeammin ja lämpeneminen voimistuu, kestävyys heikkenee ja esimerkiksi rengasrikon vaara kasvaa.
Polttoaineen kulutus:
Rengaspaineen ollessa liian alhainen renkaan vierintävastus on suurempi, jolloin se tarvitsee enemmän energiaa pyöriäkseen. Tämä tarkoittaa sitä, että polttoaineen kulutus kasvaa.
TESLA Bluetooth-sensor av högsta kvalitet från IntelliSens, marknadsledaren inom originalinstallerade däcktryckssensorer!
- Nyhet! Tesla BLE Bluetooth-sensor
- OE kvalitet
- Förprogrammerad
- Tesla för modeller: - Model 3 2021-> - Model S 2022-> - Model Y
- Vändbar ventil som möjliggör bästa passform för olika fälgmodeller
- Livslängden för IntelliSens-sensorer är längre än andra, eftersom sensorerna bara aktiveras när de är programmerade och förbrukar batteriet endast när fordonet är i rörelse
- Sensorn har utvecklats för att bättre klara salta och snöiga förhållanden
- Liten och lätt storlek, lättare att balansera
Sensorinstallation: Använd en momentnyckel inställd på 4,0 Nm för installation. Se till att sensorn vidrör kanten på alla punkter så att sensorn monteras korrekt. Dra åt muttern med en momentnyckel i en kontinuerlig rörelse. Vid ca 3,0 Nm saktar rörelsen ner tills plastkragen lossnar. Fortsätt att dra åt till ett slutligt vridmoment på 4,0 Nm. NOTERA! Ta inte bort plastkragen från ventilen före installation! Lagstiftning EU-förordning 661/2009 föreskriver att alla nya bilar som är typgodkända efter november 2012 och alla nya bilar som säljs efter november 2014 ska ha ett däcktrycksövervakningssystem, det vill säga TPMS (Tire Pressure Monitoring System). I Finland har Trafi bestämt att systemet ska vara i drift vid försäljningen av ett nytt fordon, och det aktiva systemet ska ha däcktryckssensorer på de första monteringsdäcken (dvs de däck som bilen är registrerad på). Även om det inte är nödvändigt att sätta sensorer i följande uppsättningar av däck och systemet kan till och med stängas av, rekommenderas ändå användningen av systemet. Systemet övervakar däcktrycket och minskar tack vare detta utsläpp och merkostnader från bilar och ökar säkerheten.
Hur fungerar TPMS-systemet Däcktrycket kan övervakas antingen med ett direkt (aktivt) eller indirekt (passivt) system. I ett aktivt TPMS-system mäter en sensor monterad på däcket direkt däcktrycket och temperaturen. Passiv däcktrycksövervakning, å andra sidan, upptäcker endast förändringen i däckets rotationshastighet på grund av tryckfallet. Båda systemen varnar föraren med en TPMS-varningslampa på instrumentbrädan när trycket på ett enda däck sjunker med 25 % av det rekommenderade däcktrycket. Identifiera nya trycksensorer För att din bil ska känna igen de nya sensorerna och TPMS-systemets varningslampa slocknar måste din bil ha s.k. omlära (lära om). Det finns tre grundläggande sätt att göra detta: Autolär: Auto känner igen nya lufttryckssensorer automatiskt. Detta kräver bara att du kör bilen för att kontrollampan ska slockna. OBD: Den unika ID-informationen för de nya sensorerna programmeras in i fordonets centralenhet med ett programmeringsverktyg, genom att koppla OBD-kabeln mellan verktyget och bilens OBD-portar STATIONÄR: Bilspecifik kodning. Vanligast i amerikanska bilar. Fördelar TPMS-system och att hålla rätt däcktryck har stor inverkan på körsäkerhet och körekonomi.
Säkerhet:
Rätt däcktryck garanterar maximal däckprestanda. När däcktrycket är korrekt roterar däcket lätt och styr exakt. Felaktigt däcktryck försvagar däckets greppegenskaper, vilket till exempel gör att bromssträckorna blir längre och risken för vattenplaning ökar.
Däckets livslängd:
För lågt däcktryck förkortar däckets livslängd. Om däcktrycket är för lågt slits däcket snabbare och värms upp, hållbarheten minskar och till exempel ökar risken för punktering.
Bränsleförbrukning:
När däcktrycket är för lågt är däckets rullmotstånd större, så det behöver mer energi för att rotera. Det gör att bränsleförbrukningen ökar.
