Lisävalojen asennus vaihe vaiheelta, viitearvojen laskeminen ja oikea käyttö talvella. Lue, mitä laki sanoo lisäkaukovaloista ja milloin asennus kannattaa antaa ammattilaiselle.
Lisävalot auttavat eniten pimeällä tiellä, kun kytkentä, suuntaus ja lain rajat ovat kunnossa. Kun työmatka kulkee metsän reunaa ja ilta ehtii edelle jo kotimatkalla, lisävaloille voi löytyä paljon käyttöä. Miten auton lisävalot sitten saadaan toimimaan oikein? Kokosimme asennuksen, käytön ja talven hoidon tärkeimmät vinkit, jotta tiedät myös, milloin työ kannattaa antaa ammattilaiselle.
Kannattaako lisävalot hankkia, jos autossa on jo hyvät kaukovalot?
Lisävaloista on eniten hyötyä, jos ajat paljon valaisemattomilla maanteillä ja voit käyttää kaukovaloja pitkiäkin matkoja. Valo voi ulottua auton omia kaukovaloja pidemmälle ja tuoda pientareita paremmin näkyviin. Metsän reunasta lähestyvän eläimen tai tien laidassa kulkevan ihmisen havaitseminen voi silloin helpottua, mutta heijastimeton jalankulkija voi silti jäädä vaikeaksi nähdä.
Kulkeeko oma reittisi pääosin katuvalojen alla tai jonossa? Silloin lisäkaukovaloille jää vähemmän käyttöä. Valaisintyyppien vertailu löytyy lisävalojen kategoriasta; tässä keskitymme siihen, mitä tapahtuu, kun valo on jo kotona.
”Hyvät lisävalot maksavat itsensä takaisin jokaisella turvallisella ajokerralla, vaikka uudessa autossasi olisikin kirkkaat kaukovalot. Lisävalot tekevät ajamisesta paitsi turvallisempaa, myös miellyttävämpää ja stressittömämpää.” Näin lisävaloja kuvaa asiantuntijamyyjämme Wilhelm Wojnarski Ylivieskan myymälästä.
Lisävalo ei kuitenkaan korvaa tilanteeseen sopivaa ajonopeutta. Liikenneturva muistuttaa, että jo pieni nopeuden alentaminen antaa pimeällä lisää aikaa havaita ja reagoida. Valojen kanssa kannattaa siis pitää myös jalka maltillisena.
Lisävalot ja laki: mitä Suomessa saa ja mitä ei
Tiellä käytettävän lisäkaukovalaisimen pitää olla hyväksytty kaukovaloksi, ja myös asennuksen sekä kytkennän pitää täyttää vaatimukset. Pelkkä E-merkintä ei vielä kerro kaikkea: esimerkiksi sähköhäiriöitä koskeva hyväksyntä ei ole kaukovalohyväksyntä. Lisäkaukovaloissa käytetään muun muassa R112- ja R149-hyväksyntöjä.
Henkilö- ja pakettiautossa kaukovalaisimia saa Suomessa tavallisesti olla enintään viisi yhteensä. Jos autossa on alun perin kaksi, niiden lisäksi mahtuu määrän puolesta enintään kolme lisäkaukovalaisinta. Jos alkuperäisiä on neljä, lisäkaukovaloja mahtuu määrän puolesta enää yksi. Samalla myös viitearvon pitää pysyä sallittuna.
Kaukovaloille ei ole erillistä yleistä korkeusrajaa, mutta niiden on osoitettava eteenpäin eivätkä heijastukset saa häiritä kuljettajaa. Valaisinparit sijoitetaan symmetrisesti, ja yksittäiselle lisävalolle auton keskikohta on luonteva paikka. Kattokiinnityskään ei ole automaattisesti kielletty, mutta esimerkiksi konepellistä tai tuulilasista takaisin heijastuva valo voi tehdä paikasta sopimattoman.
Työvalo ja maastokäyttöön tarkoitettu valo eivät ole sellaisenaan hyväksyttyjä lisäkaukovaloja. Pakettiautossa voi olla sen työhön välttämättömiä työvaloja erillisten sääntöjen mukaan, mutta tavalliseen henkilöautoon ei ole samaa yleistä lupaa. Peite tai irrotettu pistoke ei itsessään osoita, että hyväksymättömän valon saisi jättää paikalleen tieliikenteeseen.
Näin lasket viitearvot
Viitearvojen summa saa olla enintään 100 kaikille kaukovaloille, jotka voidaan kytkeä päälle samanaikaisesti. Mukaan lasketaan myös auton omat kaukovalot, ja arvot löytyvät valaisimien merkinnöistä tai hyväksyntätiedoista, joten lasku kannattaa tehdä ennen asennusta.
Jos auton kummankin oman kaukovalon viitearvo on 17,5 ja kahden lisävalon kummankin 25, lasku on 17,5 + 17,5 + 25 + 25 = 85. Summa jää rajan alle. Jos samanaikaisesti kytkettävä yhdistelmä ylittää sadan, kytkentä tai valaisimet on muutettava; pelkkä lupaus olla sytyttämättä kaikkia ei riitä.
Milloin lisävaloja saa käyttää
Lisäkaukovaloja käytetään samoilla ehdoilla kuin muitakin kaukovaloja. Niitä ei saa käyttää valaistulla tiellä, niin lähellä vastaantulijaa, että kuljettaja voi häikäistyä, eikä lähellä edellä ajavan takana. Sopivaa vaihtohetkeä ei voi ratkaista yhdellä kaikille tilanteille sopivalla metrimäärällä.
Kun lähivalot kytketään, kaikkien kaukovalojen pitää sammua samalla. Lisävaloille voi olla oma estokytkin, jolla ne jäävät pois auton omien kaukovalojen palaessa. Häikäisevästä, sääntöjen vastaisesta käytöstä voi seurata liikennevirhemaksu, joten vaihtaminen kuuluu kuljettajalle myös silloin, kun auto auttaa valojen käytössä.
Lisävalojen asennus vaihe vaiheelta
Lisävalojen asennus etenee paikan suunnittelusta tukevaan kiinnitykseen, sähköihin ja toimintakokeeseen. Ennen sähkövaiheita auton ja asennussarjan ohjeet on käytävä läpi: jos et ole varma kytkennästä tai työn turvallisesta tekemisestä, anna ammattilaisen tehdä. Auton alkuperäisiä johtoja ei tarvitse ryhtyä katkomaan kokeilumielessä.
Työ etenee yleensä näin:
Paikka. Rekisterikilven taakse tuleva teline, maskikiinnitys, tukirauta tai autoon sopiva uppokiinnitys ratkaisee, mihin valo asettuu. Kilven, auton omien valojen ja anturien pitää jäädä vapaiksi, eikä jäähdytysilman kulkua kannata tukkia. Sopivat lisävalotelineet helpottavat paikan toteuttamista.
Kiinnitys. Valo tarvitsee alustan, joka kestää sen painon ja ajon tärinän. Jos keila väpättää jokaisessa kuopassa, pelkkä suuntaaminen ei jäykistä telinettä. Lisävalojen tukitangot voivat auttaa, kun teline kaipaa lisätukea.
Johtosarja, rele ja sulake. Valolle tehdään sarjan ohjeen mukainen sulakkeella suojattu syöttö ja maadoitus; rele ohjaa virran kulkua. Johdot kiinnitetään suojaan kuumilta pinnoilta, teräviltä reunoilta ja liikkuvilta osilta. Lisävalojen johtosarjat ja releet sekä lisävalojen asennussarjat vähentävät erillisten osien kokoamista, kun ne sopivat autoon ja valoon.
Kaukovaloheräte. Heräte kertoo releelle, milloin kaukovalot ovat käytössä; se ei ole lisävalon varsinainen virtasyöttö. Kytkentä tehdään auton ohjeen mukaisesta pisteestä tai sopivalla sovittimella. Auton oma kaukovalojohto ei saa kantaa lisävalon kuormaa.
Toimintakoe. Valon pitää syttyä suunnitellusti ja sammua aina lähivaloille vaihdettaessa. Samalla kokeillaan mahdollista estokytkintä ja katsotaan, jäävätkö auton omat valot toimimaan normaalisti. Lopuksi tarkistetaan johdot, liittimet ja valaisimen tukeva kiinnitys.
”Yleisin moka on väärä johtosarja. Joko käy ilmi, ettei perinteisellä sarjalla selviä, tai lisävalo on liian tehokas johtosarjalle”, kertoo Wilhelm Wojnarski. Hänen mukaansa ostamatta jäävät useimmin lisätukivarret: niiden tarpeen huomaa viimeistään, kun lähtee testaamaan valoa ajossa eikä pelkkä kilpiteline enää pidä keilaa kohdillaan.
Nykyaikaisen auton kytkentä
Nykyautossa tavallinen relejohtosarja ei aina saa kaukovaloilta sopivaa ohjaussignaalia. CAN-väylä välittää auton laitteiden tietoja, ja etenkin LED-ajovaloissa erillistä perinteistä kaukovaloherätettä ei välttämättä ole. Myös xenonvalojen ohjaus pitää selvittää autokohtaisesti; polttimon tyyppi ei yksin ratkaise kytkentää.
Onko auton ohjaus plussan vai miinuksen puolella? Plusohjauksessa ohjaus tulee pluspuolelta ja maaohjauksessa virtapiiri kytkeytyy maapuolelta, joten väärälle ohjaukselle tarkoitettu sarja ei välttämättä toimi oikein. Autokohtainen johtosarja tai sopiva väyläohjain voi tuottaa releen tarvitseman herätteen. Wilhelm Wojnarskin kokemuksen mukaan mitä uudempi auto, sitä todennäköisemmin perussarja ei enää riitä, varsinkin jos autossa on erikoisempaa valotekniikkaa.
Mukautuvien kaukovalojen kanssa tarvitaan vielä omaa tarkkuutta. Kun auton omat valot varjostavat vastaantulijan, tavallinen lisävalo ei tee samaa. Lisävalon ohjauksen ja käytön pitää huolehtia siitä, ettei se jää häikäisemään.
Suuntaus ja häikäisy
Oikein suunnattu lisävalo valaisee tietä edessäsi eikä hukkaa valoa puiden latvoihin tai vastaantulijan silmiin. Vaaleaa seinää vasten voit hahmottaa karkean suunnan, kun auto seisoo suorassa tasaisella alustalla. Valaisimien korkeuden ja keskikohdan merkitseminen seinään auttaa näkemään, osoittaako keila selvästi sivuun tai liian ylös.
Seinäkoe ei kuitenkaan korvaa valaisimen omaa säätöohjetta tai korjaamon mittausta. Kaukovalossa ei ole samanlaista valorajaa kuin lähivalossa, joten lähivalon kallistusohjetta ei pidä kopioida sellaisenaan. Lopullinen suuntaus kannattaa tehdä ennen ensimmäistä pimeää työmatkaa.
Näkyykö konepelti kirkkaana enemmän kuin tie? Silloin kiinnityspaikka tai suuntaus kaipaa korjausta. Häikäisyn ehkäisyyn kuuluu myös oikea vaihtohetki: hyväkään suuntaus ei tee kaukovaloista sopivia läheiseen kohtaamiseen.
Lisävalot talvella
Lisävalo tarvitsee talvella puhtaan pinnan ja ehjät liitokset, jotta siitä on hyötyä. LED-valon runko voi lämmetä, vaikka linssi ei lämpene tarpeeksi sulattamaan siihen kertyvää lunta ja jäätä. Keulalle pakkautuva nuoska kannattaa siksi huomata jo ennen lähtöä ja tarvittaessa myös matkan aikana turvallisessa pysähdyspaikassa.
Lisävalolle kannattaa asentaa myös erillinen katkaisija, jolla sen saa halutessaan pois päältä. ”Kunnon lumisateessa tehokas lisävalo on enemmän haitta kuin hyöty”, Wojnarski muistuttaa.
Lumi ja lika poistetaan hellävaraisesti, eikä linssiä kannata raapia jääraapalla tai suunnata pesusuihkua läheltä liittimiin ja tiivisteisiin. Kiveniskun jälkeen on hyvä katsoa, näkyykö vaurioita tai vettä valaisimen sisällä.
Väpättävä keila, löysä teline tai kosteutta keräävä liitin ansaitsee tarkistuksen, sillä talven kuopat ja loska antavat pienillekin puutteille työmaata. Pieni vilkaisu keulalle säästää usein myöhempää ihmettelyä.
Asennatko itse vai ammattilaisella?
Itse asentaminen voi onnistua, kun tunnet auton sähköt ja käytössä on autoon sopiva valmis sarja sekä selkeä ohje. Pelkkä ruuvien kiristyminen ei kuitenkaan kerro, että myös heräte, sulake ja suuntaus ovat oikein. Jos väyläohjaus, maaohjaus tai auton takuuehdot mietityttävät, korjaamo voi selvittää sopivan kytkennän ennen työn aloittamista.
Voit varata lisävalojen asennuksen Kärkkäisen Autohuoltoon Lahdessa, Ylivieskassa tai Iissä. Verkkovarauksen asennustyö koskee tavallista kytkentää, joten väyläohjausta tarvitsevan auton työn sisältö kannattaa sopia huollon kanssa etukäteen. Samalla suuntaus ja valojen toiminta voidaan käydä läpi.
Tavallinen, sääntöjen mukainen lisäkaukovaloasennus ei yleensä vaadi erillistä muutoskatsastusta tai rekisterimerkintää. Jos kiinnitys edellyttää laajempaa korirakenteen muuttamista, katsastustarve kannattaa selvittää ennen työtä. Asennetut lisävalot tarkastetaan joka tapauksessa määräaikaiskatsastuksessa.
Kun kytkentä, suuntaus ja käyttö ovat kunnossa, lisävalo palvelee omilla pimeillä reiteilläsi. Kotimatkalla riittää tekemistä tien seuraamisessa ilman, että keulan valoja tarvitsee arvailla.
Usein kysyttyä
Lisäkaukovaloja voi käyttää valaisemattomalla taajamatiellä, jos ne eivät häikäise kohtaavan ajoneuvon kuljettajaa etkä aja lähellä toisen ajoneuvon takana. Valaistulla tiellä kaukovaloja ei saa käyttää. Taajaman raja ei siis yksin ratkaise asiaa.
Lisäkaukovalojen toiminta, kiinnitys, suuntaus ja säännöstenmukaisuus tarkastetaan määräaikaiskatsastuksessa, ja myös viitearvon ylitys tai väärä määrä kuuluu tarkastettaviin puutteisiin. Voimassa olevissa arvosteluperusteissa lisäkaukovalojen luetellut viat johtavat korjauskehotukseen.
Tavallinen relekytkentä voi toimia, jos autosta saadaan sarjalle sopiva kaukovaloheräte. Joissakin autoissa tarvitaan autokohtainen sovitin tai CAN-väyläohjain, joten LED-ajovalot eivät yksin kerro vastaukseksi kyllä tai ei. Myös mukautuvien kaukovalojen toiminta pitää ottaa huomioon.
Tavallinen LED-lisävalo ei välttämättä sulata linssille kertyvää lunta ja jäätä, vaikka sen runko lämpenee. Erillisellä linssilämmityksellä varustettu valo toimii eri tavalla, mutta pinnan puhtautta kannattaa silti seurata talviajossa.
