Oikeaoppinen pesu ja oikein ajoitettu vahaus eivät ole pelkkää kosmeettista kiillottamista, vaan tärkeitä ja säännöllisiä toimenpiteitä, joilla auton maalipinta saadaan kestämään aikaa.
Puhtaasti parempaa suojaa ja kiiltoa – näin peset ja vahaat autosi oikein
Talvi ei haihdu auton pinnoilta nopealla huuhtelulla. Tiesuola, hieno pöly ja jarrupöly tarraavat kiinni tiukan itsepintaisesti, ja väärin tehty pesu voi tehdä maalipinnalle enemmän hallaa kuin hyötyä. Siksi kevät on autosi puunaamiseen osalta se tärkein hetki: oikein tehty pesu ja vahaus palauttavat kiillon – ja ennen kaikkea suojaavat maalipintaa.
”Onhan noita biilejä hinkattu jo vuosikausia, mikä voisi mennä pieleen?”, toisin sanoen, moni ajattelee autonpesun rutiinien tulevan selkäytimestä. Silti ammattilaiset palaavat aina samaan perusohjeeseen, josta kaikki lähtee: etene maltilla, äläkä pistä mutkia suoriksi erityisesti esipesun suhteen. Se oleellisin vaihe suoritetaan silloin, ennen kuin pesukinnas edes koskee pintaa.
Kaikki alkaa huolellisesta esipesusta
Esipesu on kenties se tylsin, mutta tärkein vaihe, jonka kanssa ei ole syytä hoppuilla. Sen tehtävä on irrottaa hiekka ja karkea lika, joka muuten naarmuttaisi pintaa käsinpesussa.
Etene seuraavilla askelmerkeillä:
Huuhtele auto kauttaaltaan
Levitä esipesuaine (alhaalta ylöspäin toimii parhaiten)
Anna vaikuttaa muutama minuutti – ei koskaan kuivaksi asti
Huuhtele huolellisesti alhaalta ylös edeten
Painepesurin kanssa operoidessa on hyvä muistaa oikea tekniikka ja oikea pesuetäisyys - liian läheltä kovalla paineella suihkuttaminen voi syödä jopa maalipintaa.
Käsinpesulla kiitettävää jälkeä
Kun irtolika on varmasti pois huuhdeltu, siirrytään käsinpesuun. Jos esipesun kanssa on tullut fuskattua ja mitä tahansa epäpuhtauksia on pintaan jäänyt, tässä kohtaa saadaan aikaan helposti maalipinta hienoisille naarmuille, jotka näkyvät erityisesti auringossa.
Toimiva peruspaketti pesuun:
Kaksi ämpäriä: toinen pesulle, toinen huuhtelulle
Mikrokuitu- tai villapesukinnas
Autoshampoo (tiskiaineet tms. jätetään syystä sinne keittiöön)
Päinvastoin kuin esipesussa, joka tehdään alhaalta ylös, nyt pestään ylhäältä alas ja huuhdellaan välissä pesukinnas usein. Likaisin osa, eli mm. helmat pestään viimeisenä. Näin vähennetään riskiä maalipinnan naarmuuntumisesta.
Vanteet ansaitsevat oman käsittelynsä
Vanteet keräävät mm. jarrupölyä, joka ei irtoa tavallisella pesulla. Siksi ne kannattaa käsitellä erikseen. Projekti ei ole työläs, mutta riittävän usein tehtynä vanteet pysyvät kauniin kiiltävinä ja lika irtoaa jatkossakin helpommin.
Käytä vannepesuainetta ja pehmeää harjaa
Tarvittaessa raudanpoistoaine irrottaa pinttyneen lian, joka näkyy kellertävänä kerroksena vanteen pinnalla
Yksi tärkeä käytännön sääntö: älä käytä samaa pesuvälinettä vanteille ja maalipinnalle.
Kuivaus ratkaisee komean lopputuloksen
Kuivuuhan se auto komeilla keleillä itsestäänkin. Mutta pesunjälkeinen lopputulos ilman kuivausta ei silmää hivele – kuivunut vesi näkyy epätasaisina jälkinä maalipinnalla. Maltilla suoritetun pesun jälkeen kannattaa vielä tovi uhrata aikaa kuivaamiselle. Riittävän isokokoisella mikrokuituisella kuivausliinalla tehdään kevyitä vetoja, ei hangaten ja voimalla maalipintaa painaen.
Pro-vinkki: paineilma poistaa veden ovien yms. raoista, joista se muuten valuu myöhemmin takaisin pintaan.
Vahaus – suojaa ja kiiltoa pitkälle kesään
Kun auto on saatu pestyä ja kuivattua huolellisesti, ollaan kevätehostuksen kanssa jotakuinkin puolessa välissä. Vahaus tekee autostasi helpommin puhtaana pidettävän tulevilla pesukerroilla ja suojaa maalipintaa UV-säteilyltä ja lialta. Ja luonnollisesti antaa pinnalle myös komean kiillon!
Vahoissakin on vaihtoehtoja:
Nestemäinen vaha – helppo ja nopea
Kovavaha – kestävämpi suoja
Spray-vaha – ylläpitoon
Vahaus on syytä tehdä varjossa tai hallissa suoralta auringonpaisteelta suojassa, jos suinkin mahdollista. Levitä ohut kerros kuivalle ja puhtaalle pinnalle – pinnan tulisi olla lämmin, mutta ei kuuma, jolloin vaha palaa kiinni maalipintaan ja on haastavampi kiillottaa.
Tee pieni alue kerrallaan, esimerkiksi ovi kerrallaan vahaten. Anna vahan kuivua valkoiseksi, ohueksi kerrokseksi ja kiillota heti sen jälkeen. Kuivumisen voit testata pintaa sormen päällä vetäen; jos maalipintaan jää puhdas jälki, on vaha kuivunut. Liian aikainen kiillottaminen vain sotkee pinnat epätasaisiksi.
Vahauksessa pätee tuttu periaate: paksu kerros vahaa ei paranna lopputulosta, vaan hankaloittaa kiillotusta.
Pro-vinkit onnistuneeseen vahaukseen tiivistettynä
🔹 Kerroksellisuus (mutta maltilla)
2 ohutta kerrosta > 1 paksu
Anna välissä aikaa (30–60 min tai enemmän)
🔹 Älä vahaa kaikkia pintoja
Muovilistat voivat vaalentua
Käytä niille tarkoitettuja omia aineita
🔹 Vähemmän on enemmän
Tärkein yksittäinen oppi on, ettei paksua kerrosta levittämällä saa kuin haasteita kiillottamiseen
Yleisimmät virheet
Pesu suorassa auringossa
Likaisilla välineillä työskentely
Liian vahvat kemikaalit
Vahaus likaiselle pinnalle
Kiire
Mutkat suoriksi -mentaliteetti näkyy aina lopputuloksessa, joskus jopa pysyvästi. Joten, mikäli aikaa ei ole riittävästi taikka sää ei ole suotuisa huolelliseen projektiin, kannattaa odottaa otollisempaa hetkeä.
Palkitseva lopputulos on yhdistelmä oikeita askelmerkkejä ja välineitä
Auton pesu ja vahaus eivät ole rakettitiedettä, mutta huolellinen ja kärsivällinen tekijä palkitaan kestävällä ja kauniilla lopputuloksella. Oikeilla työvaiheilla auto pysyy puhtaampana pidempään, näyttää paremmalta ja kestää aikaa paremmin.
Varusteissa ja pesuaineissa ei kannata myöskään mutkia suoriksi vetää, vaan suunnata Kärkkäiselle tarvikkeet edullisesti pois poimimaan. Meiltä löydät jokaiseen työvaiheeseen oikeat pelit ja pensselit ylivoimaisesta valikoimasta. Me olemme täällä sinua ja autoasi varten.
